A Ecovias Capixaba está em tratativas com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para garantir cobertura de internet de pelo menos 4G em toda a extensão da BR-101 no Espírito Santo. A previsão de implantação é o primeiro semestre de 2027, segundo o diretor-superintendente da concessionária, Roberto Amorim Junior.
A medida não estava prevista originalmente no contrato de concessão, mas passou a ser discutida depois que a agência reguladora provocou a concessionária sobre o tema. Enquanto a solução definitiva não sai do papel, motoristas já podem usar Wi-Fi gratuito em 12 bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) espalhadas pela rodovia, que também oferecem água, café e fraldário.
Outra mudança em estudo é a adoção do sistema free flow, modelo de pedágio eletrônico sem cabines físicas. Apesar de não ser obrigação imediata do contrato, o diretor-superintendente considera o modelo um caminho inevitável para a rodovia. A expectativa é que a implantação comece de forma gradual após o fim do período de transição contratual, que vai de agosto de 2025 a agosto de 2028, com migração completa estimada entre dois e três anos após esse prazo. Atualmente já existem 14 cabines eletrônicas de autoatendimento nas praças de pedágio.
Um dos principais desafios da concessionária está nos 25 km da BR-101 que cruzam a Reserva Biológica de Sooretama, onde não há permissão para obras de ampliação física. Entre as alternativas em estudo está a construção de um trecho suspenso, semelhante a um viaduto. As passagens subterrâneas para animais também enfrentam dificuldades: onças urinam nas entradas das estruturas, o que afasta as presas e faz com que os animais voltem a atravessar a pista, aumentando o número de atropelamentos de espécies silvestres na região.
Como parte da busca por soluções, a Ecovias iniciou um trabalho de mapeamento e um projeto de conservação de queixadas e antas na reserva. Enquanto não há definição sobre a duplicação do trecho, municípios da região vão receber 41 km de terceira faixa, com os primeiros 7 km previstos para ficarem prontos ainda neste ano.
A rodovia também vai ganhar pontos de parada para caminhoneiros em Linhares, no Norte do Estado, e em Atílio Vivácqua, no Sul, com estruturas de apoio definidas por estudos técnicos para cobrir as extremidades do trecho capixaba, fora da região da Grande Vitória, onde já há maior oferta de serviços. Outra novidade é a pesagem em movimento (HSWIM), que dispensa o desvio de caminhões para postos físicos. O sistema entra em funcionamento em Viana ainda este ano, e a balança do antigo trecho urbano da Serra será realocada para o km 224, entre Ibiraçu e Fundão. As demais balanças ficam em Linhares e Rio Novo do Sul.
